一、  汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

1． 汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀概述

近年來,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車零部件行業(yè)迅速崛起,國內(nèi)的汽車零部件物流也發(fā)展到了一個(gè)關(guān)鍵階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2013年我國汽車整車產(chǎn)業(yè)共實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值11478.08 億元，同比增長7.83%；汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到9480.75 億元，同比增長 23.85%。2015年的前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量均超過1300萬輛，同比增長36％，較14年同期提高了2個(gè)百分點(diǎn)。

汽車零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，為我國汽車零部件物流市場帶來了巨大的需求?！∑嚵悴考锪餍枰獏f(xié)調(diào)汽車供應(yīng)鏈上零部件供應(yīng)商、汽車制造商、汽車分銷商和物流公司及最終消費(fèi)者間的零部件需求，提供汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零部件入廠供應(yīng)物流、廠內(nèi)物流和售后服務(wù)配件物流服務(wù)，是一個(gè)集現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝和流通加工在內(nèi)的，結(jié)合物流信息進(jìn)行一體化管理的行業(yè)，也是國際上公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流之一，更是一種具有高附加值的物流。

我國汽車物流起步較晚，直到80年代才開始出現(xiàn)專業(yè)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行汽車整車物流，對(duì)汽車零部件物流的涉及更少。加入世貿(mào)組織后，整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了微利時(shí)代，我國汽車產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，各大生產(chǎn)廠商都面臨著降低成本的壓力，而物流則被稱為汽車產(chǎn)業(yè)新的利潤源泉。因此，汽車物流不僅要滿足汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)需求，還要以最低的成本、最少的消耗和最快的反應(yīng)來適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化。

零部件物流是汽車物流的重要組成部分，是汽車物流系統(tǒng)良性運(yùn)作及持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)中國物流行業(yè)的社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流成本占到產(chǎn)品成本的 16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%, 日本甚至可以低至5%。因此，我國的汽車零部件物流發(fā)展還處于相對(duì)滯后、成本偏高的起步階段，其成本有著很大的壓縮空間。汽車物流成本每降低1%，每年汽車零部件物流就可節(jié)約800多億元。由此可見，優(yōu)化汽車零部件物流過程，減少物流成本，對(duì)降低汽車生產(chǎn)成本將帶來顯著的影響。

2 汽車零部件物流運(yùn)輸問題分析

我國不斷擴(kuò)大的汽車生產(chǎn)市場和逐漸發(fā)展成熟的汽車消費(fèi)市場，對(duì)整個(gè)汽車物流行業(yè)提出了更高的要求。目前，我國汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)存在的問題主要在以下幾個(gè)方面：

首先，現(xiàn)有汽車零部件物流運(yùn)輸市場的企業(yè)規(guī)模性、集約性都比較低，無法統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，造成管理難度大、物流環(huán)節(jié)資源配置效率低下，物流成本上升等問題。傳統(tǒng)的汽車零部件物流大多采用供產(chǎn)銷一體化的自營物流模式，自行完成或委托運(yùn)輸公司完成物流運(yùn)輸。即制造廠商先向汽車零部件供應(yīng)商提供需求信息，然后由汽車制造廠循環(huán)取貨或零部件供應(yīng)商直接送貨。而汽車零部件生產(chǎn)物流體系龐大、種類繁多，不同零部件的供應(yīng)商分布在全國各地，運(yùn)作發(fā)展?fàn)顩r也參差不齊，缺乏規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)輸成本難以降低。加上我國物流企業(yè)很多是從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，整體水平不高，往往出現(xiàn)多家物流公司并存，車輛缺乏統(tǒng)一調(diào)度，物流環(huán)節(jié)重復(fù)，資源配置浪費(fèi)的現(xiàn)象。

同時(shí)，我國汽車零部件物流行業(yè)信息系統(tǒng)不夠完善，及時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程長，導(dǎo)致庫存管理成本升高。有些生產(chǎn)廠的庫房至今仍采用人工信息管理的方式，時(shí)效性和準(zhǔn)確性都相對(duì)落后，大量冗余庫存占用了資金，訂貨前置時(shí)間延長，倉庫利用率低，成本虛高。一旦供求雙方的信息不能及時(shí)交換，生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整就無法溝通，從而必然對(duì)市場反應(yīng)遲緩，給生產(chǎn)供應(yīng)造成隱患，導(dǎo)致整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)物流管理難度加大，零部件庫存不斷增加，成本上升，影響整體物流效率。

汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，促使汽車生產(chǎn)商改進(jìn)生產(chǎn)模式以適應(yīng)激烈的市場競爭，一些更先進(jìn)的生產(chǎn)方式被應(yīng)用到了生產(chǎn)中，如訂單式、JIT（Just in time）即時(shí)生產(chǎn)模式等。JIT模式下的汽車生產(chǎn)廠商，要求零部件供應(yīng)商按照其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進(jìn)行供貨，由汽車生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門或供貨商實(shí)施“直送工位”的JIT配送，以實(shí)現(xiàn)零庫存，最大限度的減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，保證生產(chǎn)線穩(wěn)定，又降低汽車的生產(chǎn)成本。這就需要汽車零部件物流的運(yùn)輸鏈的及時(shí)性得到保證，在管理上具有更專業(yè)的信息技術(shù)手段和水平，這是傳統(tǒng)的、依靠擴(kuò)大庫存來保證生產(chǎn)的汽車零部件物流無法滿足的。所以，必須有一種更加先進(jìn)的汽車零部件物流技術(shù)，形成共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接，來配合包括JIT生產(chǎn)方式在內(nèi)的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)方式。

另一方面，汽車零部件物流在運(yùn)輸過程中的安全性和可靠性也需要關(guān)注。汽車零部件的品種繁多，生產(chǎn)廠商地域分布廣闊，在由供應(yīng)商向整車生產(chǎn)廠運(yùn)輸?shù)倪^程中，不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸設(shè)備, 運(yùn)輸裝卸不合理等操作都會(huì)導(dǎo)致被運(yùn)輸汽車零部件的丟失或損壞。并且，在沒有配置信息交互設(shè)備的物流運(yùn)輸過程中，不能清楚的知道在途貨物的總量與運(yùn)輸狀況，運(yùn)輸車輛在線路上如果發(fā)生超載超限等違規(guī)行為，管理者都不能及時(shí)了解，這就為零部件物流的在途運(yùn)輸埋下了安全隱患，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，就可能直接影響到整車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)作業(yè)。為此，供求雙方可能需要為不可控制的情況準(zhǔn)備過量庫存，或者為加急運(yùn)輸付出高額的成本。

因此，汽車零部件物流運(yùn)輸中需要解決的問題，主要集中如何提高整個(gè)汽車零部件供應(yīng)鏈的效率和管理水平，降低物流成本，增強(qiáng)穩(wěn)定性、增加經(jīng)濟(jì)效益，以及保證運(yùn)輸過程安全可靠等方面。

二、運(yùn)輸過程透明化對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸過程管理的作用

運(yùn)輸過程透明化理念主要指借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等手段，增加運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程中車隊(duì)的控制力度，對(duì)貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明度，以及通過對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，提高車輛運(yùn)行效率，最大限度的滿足客戶要求。針對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸中物流效率、經(jīng)濟(jì)效益的提高，物流成本的降低和安全性、可靠性的保證，運(yùn)輸過程透明化可以起到顯著的作用。

汽車零部件物流運(yùn)輸過程透明化是其信息化的具體實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化的基礎(chǔ)上。零部件物流過程中存在的大量客戶、供應(yīng)商和承運(yùn)方等數(shù)據(jù)，均可以在GPS監(jiān)控系統(tǒng)中以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行交換。并且通過對(duì)移動(dòng)通信系統(tǒng)的應(yīng)用，運(yùn)輸車輛也被納入到了運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中。

1 運(yùn)輸過程透明化對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的提高

要提高汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，必須采用更加合理有效的現(xiàn)代管理技術(shù)手段，在物流運(yùn)輸過程的規(guī)劃調(diào)度和管理、運(yùn)輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展。

運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠幫助優(yōu)化整車生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商的資源配置管理，提高利用效率。零部件供應(yīng)商根據(jù)整車生產(chǎn)廠商的訂單發(fā)送貨物后，GPS監(jiān)控系統(tǒng)下的物流供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的具體數(shù)據(jù)，都可以在GPS監(jiān)控管理中心及時(shí)得到，并將分析整理后的數(shù)據(jù)應(yīng)用到對(duì)各項(xiàng)資源占有的分配中去。利用現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)，供求雙方的信息交互及時(shí)，對(duì)市場需求的變化可以做出快速的反應(yīng)和生產(chǎn)調(diào)整，從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定的同時(shí)，減少廠商零部件庫存量至最低，提高整體物流效率，降低成本。另外，GPS監(jiān)控系統(tǒng)還與運(yùn)輸公司現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)模塊對(duì)接，使監(jiān)控系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)與公司的相關(guān)管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，升級(jí)運(yùn)輸設(shè)備管理方式，提升整體管理能力，得到更好的經(jīng)濟(jì)效益。

運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，可以優(yōu)化物流運(yùn)輸過程，降低汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｍㄟ^車載終端得到的物流運(yùn)輸鏈上的數(shù)據(jù)，對(duì)汽車零部件運(yùn)輸鏈數(shù)據(jù)化和模型化，管理者就能夠方便地展開運(yùn)輸過程優(yōu)化工作。結(jié)合各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸鏈有針對(duì)性地做出調(diào)度安排和調(diào)整，如在使用速度更快的運(yùn)輸方式以縮短運(yùn)輸時(shí)間，或者適當(dāng)延長運(yùn)輸時(shí)間以降低運(yùn)輸費(fèi)用之間做出合理的選擇等。實(shí)現(xiàn)既保證生產(chǎn)的順利開展，又使運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低的最優(yōu)方案。

運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠幫助提高運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性。GPS管理平臺(tái)上，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控零部件運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨時(shí)間，而這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)是衡量運(yùn)輸效果的重要指標(biāo)。到貨的準(zhǔn)確性和運(yùn)輸時(shí)間的長短，不但決定著零部件周轉(zhuǎn)速度的快慢，還對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行有深刻的影響。由運(yùn)輸不及時(shí)造成的用戶缺貨，很可能會(huì)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。JIT生產(chǎn)模式下的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)，就是要求實(shí)現(xiàn)最低降至零庫存量的“即時(shí)生產(chǎn)”，運(yùn)送到的汽車零部件直接投入生產(chǎn)，不入庫存放，這就對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)及時(shí)性有很高的要求。運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)乃熊囕v實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控，隨時(shí)掌握車輛行駛路線、在各個(gè)區(qū)域內(nèi)的行駛速度等參數(shù)，再結(jié)合GPS地圖定位，運(yùn)輸車輛所在位置，到達(dá)目的地需要的時(shí)間就可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來。這樣，根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)反饋回的數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果，管理者可以控制物流運(yùn)輸過程的速度和進(jìn)程，在安排取貨和到貨時(shí)間方面做好車輛調(diào)度，保證物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，提高系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

2. 運(yùn)輸過程透明化對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸安全性、可靠性的保證

汽車零部件物流運(yùn)輸過程中的安全性和可靠性，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸過程途中物品的安全裝卸，減少損壞和丟失，以及運(yùn)輸車輛行駛安全方面。

運(yùn)輸設(shè)備不合適，裝卸不合理等情況都可能導(dǎo)致被運(yùn)送汽車零部件的丟失和損壞，因此應(yīng)該根據(jù)被運(yùn)零部件的特性，如重量、體積、貴重程度及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃）等，選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)控系統(tǒng)終端上結(jié)合了攝像等功能，將貨物狀態(tài)的圖像等參數(shù)傳回到監(jiān)控中心，管理者在監(jiān)控平臺(tái)上就可以對(duì)物流運(yùn)輸過程中的貨物安全性進(jìn)行監(jiān)控。

運(yùn)輸過程透明化的GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)還對(duì)在途運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤。事先設(shè)定運(yùn)輸車輛行駛路線后，司機(jī)行駛途中的加油點(diǎn)、休息停車點(diǎn)、卸貨點(diǎn)都能在地圖上標(biāo)注，司機(jī)的駕駛狀態(tài)等運(yùn)行信息在監(jiān)控端也可以得到。一旦發(fā)生運(yùn)輸車輛超載超限、偏離路線或異常停車等情況，監(jiān)控中心都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做出報(bào)警反應(yīng)，減少司機(jī)不當(dāng)操作引起的安全問題。同時(shí)，長途運(yùn)輸過程中，司機(jī)很容易疲勞駕駛，導(dǎo)致交通事故，威脅運(yùn)輸安全。所以對(duì)于一些重點(diǎn)的汽車零部件發(fā)運(yùn)地點(diǎn)，系統(tǒng)可以綁定追蹤。運(yùn)輸過程透明化系統(tǒng)的實(shí)際操作中，通常有個(gè)預(yù)采集優(yōu)化線路的過程。通過事先駕駛車輛，把一條線路起點(diǎn)和目的地之間的道路情況摸透，找出最佳的運(yùn)行路線，并把線路上事故多發(fā)地段的信息提前標(biāo)注在系統(tǒng)里，作為預(yù)警信息來設(shè)定報(bào)警區(qū)域、減速路段等參數(shù)，為這條路線上的正式運(yùn)輸做安全保障。這樣既方便了司機(jī)的工作，管理者也可以監(jiān)督貨物物流安全情況，確保汽車零部件物流運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?

 

三、運(yùn)輸過程透明化對(duì)汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)值

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展、行業(yè)競爭愈加激烈的今天，以汽車零部件物流為重要組成部分的汽車物流業(yè)水平的充分提高已受到越來越大的關(guān)注。汽車零部件物流行業(yè)的信息化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展，物流成本的降低，零部件物流的安全、可靠性增強(qiáng)，直接關(guān)系到汽車工業(yè)的進(jìn)步。如何通過優(yōu)化物流運(yùn)輸鏈的效率和資源配置，在最大程度上降低物流成本和汽車生產(chǎn)成本，滿足現(xiàn)代汽車JIT生產(chǎn)方式的需求，也影響到汽車零部件物流運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展。

運(yùn)輸過程透明化，簡單的說就是讓汽車零部件物流的整個(gè)運(yùn)輸過程不限時(shí)間、不限地點(diǎn)的全程處于管理者的監(jiān)控之下，使運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理透明，調(diào)度變得科學(xué)，更加有效地控制物流成本，提高物流過程的及時(shí)性，保障安全性和可靠性，讓汽車零部件生產(chǎn)商和整車生產(chǎn)企業(yè)都得到更好的經(jīng)濟(jì)效益，最終促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸過程透明后，可以為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，無論是實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸鏈的優(yōu)化升級(jí)，物流成本的最小化，經(jīng)濟(jì)效益的最大化還是安全性的保證，都躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程透明化，讓現(xiàn)代技術(shù)服務(wù)于物流行業(yè)，服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)，對(duì)于汽車零部件物流運(yùn)輸業(yè)和整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，都有重大的現(xiàn)實(shí)意義。